รถมือสองทั้งหมด

• รุ่น: Toyota C-HR (Compact Crossover SUV)
• รุ่นย่อย: 1.8 HV Hi (รุ่นท็อปสุด Hybrid)
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.8 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า (Hybrid Synergy Drive)
• กำลังรวม: 122 แรงม้า
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ E-CVT
• แพลตฟอร์ม: TNGA (Toyota New Global Architecture)
• จุดเด่น: รุ่นท็อป HV Hi, ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ, ประหยัดน้ำมัน 20+ กม./ลิตร, Toyota Safety Sense
• ราคาจำหน่าย: 569,000 บาท

TNGA Platform (ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ):

• รายละเอียด: โครงสร้างตัวถังที่ออกแบบมาให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ (Low Center of Gravity) และช่วงล่างหลังแบบ Double Wishbone
• ประโยชน์: ให้ฟีลลิ่งการขับขี่ที่ "สนุกและมั่นใจ" ที่สุดรุ่นหนึ่งของโตโยต้า เข้าโค้งคม นิ่ง ไม่ย้วยเหมือนรถยกสูงทั่วไป

Toyota Safety Sense (เฉพาะรุ่นท็อป):

• รายละเอียด: ระบบความปลอดภัยขั้นสูงที่มีเฉพาะในรุ่น HV Hi ประกอบด้วย DRCC (Dynamic Radar Cruise Control), PCS, LDA และ AHB
• ประโยชน์: ช่วยลดความเมื่อยล้าเมื่อขับทางไกล (ล็อคความเร็วแปรผันตามรถคันหน้า) และเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดในการขับขี่

เครื่องยนต์ Hybrid Gen 4:

• รายละเอียด: ระบบไฮบริดที่พัฒนาให้แบตเตอรี่ระบายความร้อนดีขึ้นและประหยัดน้ำมันขึ้น
• ประโยชน์: เงียบกริบเมื่อขับในเมือง (EV Mode) และประหยัดน้ำมันมาก ช่วยเซฟค่าใช้จ่ายในยุคน้ำมันแพงได้ดีเยี่ยม

ดีไซน์สปอร์ต (Diamond Cut):

• รายละเอียด: เส้นสายตัวรถที่ดูโฉบเฉี่ยว มือเปิดประตูหลังซ่อนอยู่ที่เสา C
• ประโยชน์: ได้ภาพลักษณ์ที่ดูทันสมัย วัยรุ่น และแตกต่างจาก SUV ทรงกล่องทั่วไปอย่างชัดเจน

C-HR Hybrid คือหนึ่งใน SUV ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในตลาด:

• ขับขี่ในเมือง (รถติด): ประมาณ 18.0 - 22.0 กม./ลิตร (มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเยอะ)
• ขับขี่ทางไกล: ประมาณ 20.0 - 24.0 กม./ลิตร
• เฉลี่ยการใช้งานจริง: ประมาณ 21.0 - 22.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: ประหยัดกว่ารถเครื่องเบนซิน 1.8 ทั่วไปเกือบเท่าตัว เติมน้ำมัน E20 ได้ ถังน้ำมันหนึ่งถังวิ่งได้ไกลมาก

• ความจุ: 377 ลิตร
• ข้อสังเกต: พื้นที่เก็บของอาจจะไม่ใหญ่เท่าคู่แข่งทรงกล่อง (เช่น HR-V) เนื่องจากแนวหลังคาที่ลาดลงแบบสปอร์ต แต่ยังสามารถพับเบาะหลังแยก 60:40 เพื่อวางของยาวๆ ได้
• การใช้งาน: ใส่กระเป๋าเดินทางขนาดกลาง 2-3 ใบได้ หรือถุงกอล์ฟวางขวางได้ (ต้องจัดมุมดีๆ)

รถคันนี้เป็นสีทูโทนโรงงาน (หลังคาดำ) ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นท็อป:

Toyota C-HR 1.8 HV Hi คือ "Crossover ที่ขับสนุกและคุ้มค่าที่สุด"

• ราคาหารครึ่ง: รถปี 2019 (อายุ 4-5 ปี) ราคาลงมาเหลือ 5 แสนกลางๆ ได้รถสมรรถนะระดับล้านกว่าบาท คุ้มค่ามาก
• รับประกันแบตเตอรี่: Toyota รับประกันแบตเตอรี่ไฮบริด 10 ปี และระบบไฮบริด 5 ปี ซึ่งรถคันนี้ (ปี 2019) ยังเหลือประกันแบตเตอรี่ถึงปี 2029 ใช้งานได้ยาวๆ อย่างสบายใจ
• Toyota Safety Sense: ในราคานี้ หารถมือสองที่มีระบบ Adaptive Cruise Control และระบบช่วยเบรกอัตโนมัติได้ยาก แต่คันนี้มีให้ครบ

• รุ่น: Toyota Hilux Revo Standard Cab (ตอนเดียว)
• รุ่นย่อย: 2.4 Entry MT (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด)
• ปี: 2023 (สภาพป้ายแดง)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) เทอร์โบแปรผัน
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• รูปแบบตัวถัง: กระบะตอนเดียว ติดตั้งตู้ทำความเย็น (Cold Chain)
• จุดเด่น: ตู้ทำความเย็น MPC COOL (ติดตั้งใหม่ 100%), คอยล์เย็น 3 พัดลม, โช้ค Miyamoto
• ราคาจำหน่าย: 529,000 บาท

ตู้ทำความเย็น MPC COOL (ติดตั้งใหม่):

• รายละเอียด: เป็นตู้รุ่นใหม่จาก MPC ความสูง 1.60 เมตร พร้อมระบบทำความเย็นแบบ 3 พัดลม ซึ่งเป็นของใหม่ที่เพิ่งติดตั้ง
• ประโยชน์: คุณจะได้อายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์และฉนวนเก็บความเย็นแบบเต็ม 100% ตัดปัญหาจุกจิกเรื่องตู้มือสองไปได้เลย ระบบ 3 พัดลมช่วยทำความเย็นได้เร็วมาก เหมาะกับสินค้าที่ต้องการคุมอุณหภูมินิ่งๆ

ช่วงล่างบรรทุกหนัก (Miyamoto Shock Absorbers):

• รายละเอียด: มีการอัพเกรดโช้คอัพคู่หลังเป็นยี่ห้อ Miyamoto (สีน้ำเงิน แกนใหญ่) พร้อมเสริมแหนบบรรทุกมาเรียบร้อย
• ประโยชน์: โช้ค Miyamoto ขึ้นชื่อเรื่องความหนึบและการรับน้ำหนักที่ดีเยี่ยม ช่วยลดอาการโคลงเคลงเมื่อบรรทุกหนัก ทำให้ขับขี่มั่นใจและปลอดภัยกว่าโช้คเดิมโรงงาน พร้อมรับงานหนักได้ทันที

เครื่องยนต์ 2.4 GD Super Power:

• ประโยชน์: ให้กำลังสูง ทนทาน และประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับการขนส่งระยะไกล

ตู้สูง 1.60 เมตร และหัวเก๋งมีสปอยเลอร์ ช่วยลดแรงต้านลมได้ดี:

• วิ่งรถเปล่า (ปิดตู้): ประมาณ 12.0 - 14.0 กม./ลิตร
• บรรทุกหนัก + เปิดทำความเย็น: ประมาณ 8.5 - 10.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: เครื่องยนต์ 2.4 GD Super Power มีความประหยัดสูงเมื่อเทียบกับแรงบิดที่ได้ และเกียร์ 6 สปีดช่วยลดรอบเครื่องยนต์ขณะวิ่งทำความเร็วเดินทาง

• มิติภายใน (ประมาณการ): กว้าง 1.70 x ยาว 2.40 x สูง 1.60 เมตร
• ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 6.5 ลูกบาศก์เมตร (คิว)
• ลักษณะงานที่เหมาะสม: ขนส่งอาหารแช่แข็ง, นม, โยเกิร์ต, ผักผลไม้ หรือเวชภัณฑ์ ที่ต้องการความคล่องตัวสูง เข้าห้างหรืออาคารจอดรถได้สะดวก

• ช่วงอุณหภูมิ: ทำความเย็นได้ต่ำสุดถึง -18 ถึง -25 องศาเซลเซียส (แช่แข็ง)
• ระบบควบคุม: ใช้ Digital Controller ควบคุมอุณหภูมิได้แม่นยำ
• การเก็บความเย็น: ผนังตู้โฟมหนาพิเศษ พร้อมม่านริ้วพลาสติกกันความเย็นไหลออก ช่วยรักษาอุณหภูมิขณะเปิดประตูได้ดี

ความคุ้มค่าของคันนี้อยู่ที่ "ของใหม่" ที่ใส่เพิ่มเข้ามา:

Toyota HILUX REVO 2.4 ตู้เย็น MPC ใหม่ คันนี้คือ "ทางเลือกที่ฉลาดที่สุดสำหรับธุรกิจห้องเย็น"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับผู้ที่กำลังจะออกรถป้ายแดงมาวิ่งงานห้องเย็น แต่ต้องการประหยัดงบลงทุน คันนี้ตอบโจทย์มากเพราะ "รถปี 2023 ไมล์น้อย + ตู้เย็นของใหม่" สภาพไม่ต่างจากรถป้ายแดงเลย
• ส่วนลดมหาศาล: ประหยัดเงินไปกว่า 3 แสนบาท เมื่อเทียบกับการออกรถใหม่แล้วไปสั่งต่อตู้สเปคเดียวกัน
• ตู้ใหม่ 100%: ไม่ต้องกังวลเรื่องตู้เก่า คอมฯ ล้า หรือมีกลิ่นอับ เพราะชุดทำความเย็นเป็นของใหม่
• ช่วงล่างจบ: ใส่โช้ค Miyamoto และเสริมแหนบมาให้แล้ว พร้อมวิ่งงานหนักได้ทันทีโดยไม่ต้องเข้าอู่ช่วงล่างอีก

• รุ่น: Toyota Hilux Revo Standard Cab (ตอนเดียว)
• รุ่นย่อย: 2.4 Entry MT (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด)
• ปี: 2020
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) เทอร์โบแปรผัน
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• รูปแบบตัวถัง: กระบะตอนเดียว ติดตั้งตู้ทึบแห้ง
• จุดเด่น: ตู้ทึบโครงสร้างสแตนเลส, ความสูง 1.80 เมตร, สปอยเลอร์หลังคา, ภายในมีกระจกไฟฟ้า
• ราคาจำหน่าย: 359,000 บาท

ตู้ทึบสแตนเลส สูง 1.80 เมตร:

• รายละเอียด: โครงสร้างกรอบประตูและบานพับทำจากสแตนเลส ซึ่งแตกต่างจากตู้เหล็กทั่วไป
• ประโยชน์: ไม่เป็นสนิม ทนทานต่อการกัดกร่อน อายุการใช้งานยาวนานกว่าตู้เหล็กธรรมดา ความสูง 1.80 เมตร เป็นขนาดมาตรฐานที่คล่องตัว เข้าตึกแถวหรืออาคารพาณิชย์ที่มีกันสาดต่ำได้ง่ายกว่าตู้สูง 2.10 เมตร

สปอยเลอร์หลังคา (Wind Deflector):

• รายละเอียด: มีการติดตั้งหัวสปอยเลอร์บนหลังคาหัวเก๋ง
• ประโยชน์: ช่วยลดแรงต้านลมปะทะตู้ด้านหลัง ทำให้ประหยัดน้ำมันขึ้นเวลาวิ่งทางไกล และช่วยการทรงตัวของรถให้ดีขึ้น

สิ่งอำนวยความสะดวกภายใน:

• รายละเอียด: รุ่น Entry ปี 2020 ได้กระจกหน้าต่างไฟฟ้าแล้ว
• ประโยชน์: สะดวกสบายกว่ารุ่น J เดิมที่เป็นมือหมุน

ตู้สูง 1.80 เมตร ต้านลมน้อยกว่าตู้สูงพิเศษ จึงประหยัดน้ำมันกว่าเล็กน้อย:

• วิ่งรถเปล่า: ประมาณ 12.0 - 14.0 กม./ลิตร
• บรรทุกหนัก (1.5 - 2.5 ตัน): ประมาณ 9.0 - 11.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: เครื่องยนต์ 2.4 GD เจเนอเรชั่นนี้มีความประหยัดน้ำมันสูง และเกียร์ 6 สปีดช่วยลดรอบเครื่องยนต์ได้ดีมาก เหมาะกับการวิ่งงานทั้งในเมืองและต่างจังหวัด

• มิติภายใน (ประมาณการ): กว้าง 1.70 x ยาว 2.40 x สูง 1.80 เมตร
• ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 7.3 ลูกบาศก์เมตร (คิว)
• ลักษณะงานที่เหมาะสม: ขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภค, เครื่องใช้ไฟฟ้า, อะไหล่รถยนต์, หรือพัสดุไปรษณีย์

รถคันนี้เน้นความทนทานของอุปกรณ์ส่วนควบ:

Toyota Hilux Revo 2.4 ตู้สแตนเลส คันนี้คือ "ความคุ้มค่าที่จับต้องได้"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับผู้ประกอบการที่เน้น "ความคุ้มค่าและทนทาน" ตู้สแตนเลสช่วยลดภาระค่าซ่อมบำรุงตู้ในระยะยาว ความสูง 1.8 เมตรมีความคล่องตัวสูง วิ่งงานในซอยแคบหรือที่จอดรถจำกัดความสูงได้ดีกว่า
• ราคา 3.59 แสน: เป็นราคาที่จับต้องได้ง่ายมากสำหรับ Revo หน้าใหม่ (Z Edition Face) ปี 2020
• ตู้สแตนเลส: ปกติตู้ทั่วไปจะเป็นเหล็กพ่นสี ซึ่งนานไปจะเป็นสนิม แต่คันนี้ได้กรอบสแตนเลส ดูแลรักษาง่ายและดูใหม่อยู่เสมอ
• ออปชั่นไฟฟ้าครบ: รุ่น Entry ปี 2020 ได้กระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อกแล้ว ทำให้คนขับสะดวกสบายขึ้นมากเมื่อเทียบกับรถปีเก่าๆ

• รุ่น: Toyota Hilux Revo Standard Cab (ตอนเดียว)
• รุ่นย่อย: 2.8 Entry 4WD AT (ขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์ออโต้)
• ปี: 2023
• เลขไมล์: 2x,xxx กม. (ไมล์น้อย)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.8 ลิตร (1GD-FTV) เทอร์โบแปรผัน
• กำลังสูงสุด: 204 แรงม้า / แรงบิด 500 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
• ระบบขับเคลื่อน: 4 ล้อ (4WD) พร้อม Diff-Lock
• จุดเด่น: สเปคเทพหายาก (หัวเดี่ยว+เครื่อง 2.8+เกียร์ออโต้+ขับสี่), ไมล์น้อย, พร้อมลุยงานหนัก
• ราคาจำหน่าย: 629,000 บาท

เครื่องยนต์ 2.8 GD Super Power (204 แรงม้า):

• รายละเอียด: เป็นเครื่องบล็อกท็อปสุดของ Revo ที่ให้แรงบิดมหาศาล 500 Nm ตั้งแต่รอบต่ำ
• ประโยชน์: กำลังเหลือเฟือสำหรับการบรรทุกหนักขึ้นเขาชัน หรือลากจูง (Towing) ในพื้นที่ทุรกันดาร อัตราเร่งดีที่สุดในกลุ่มรถตอนเดียว ไม่ต้องเค้นเครื่อง

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด + ขับเคลื่อน 4 ล้อ:

• รายละเอียด: ปกติรถตอนเดียวขับ 4 มักจะเป็นเกียร์ธรรมดา แต่คันนี้เป็นเกียร์ออโต้
• ประโยชน์: ขับสบายมากในทุกสภาพเส้นทาง ไม่ต้องเหยียบคลัตช์เลี้ยงรอบเมื่อติดหล่มหรือขึ้นทางชันชัน ระบบขับ 4 (H2/H4/L4) ปรับได้ง่ายด้วยไฟฟ้า พร้อมลุยสวน ลุยไร่ หรือไซต์งานก่อสร้าง

ระบบความปลอดภัยและเทคโนโลยี:

• รายละเอียด: มาพร้อมระบบ VSC/TRC (ควบคุมการทรงตัวและป้องกันล้อหมุนฟรี) และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)
• ประโยชน์: ปลอดภัยกว่ารถตอนเดียวทั่วไปมาก โดยเฉพาะเมื่อวิ่งรถเปล่าที่ท้ายมักจะปัดง่าย ระบบพวกนี้จะช่วยคุมรถให้อยู่หมัด

ด้วยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ จะกินน้ำมันมากกว่ารุ่น 2.4 ขับ 2:

• ขับขี่ทั่วไป (2WD): ประมาณ 10.0 - 12.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ใช้งานหนัก/ขับ 4: ประมาณ 8.0 - 9.5 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: แลกมาด้วยพละกำลังที่เหนือกว่า ใครที่ซื้อรุ่นนี้คือเน้น "สมรรถนะ" เป็นหลัก ไม่ใช่ความประหยัดสูงสุด

• มิติกระบะท้าย: กว้างขวางตามมาตรฐานกระบะตอนเดียว มีพื้นปูกระบะ Liner มาให้แล้ว
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก: แชสซีส์ Super Flex Suspension แข็งแกร่ง รับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับงานบรรทุกพืชผลทางการเกษตรออกจากไร่บนดอย หรือขนเครื่องจักรเข้าพื้นที่

รถคันนี้เน้นความเดิมโรงงาน ซึ่งเป็นสิ่งที่คนเล่นรถขับ 4 ตามหา:

Toyota Hilux Revo 2.8 4WD AT คันนี้คือ "ที่สุดในรุ่นหัวเดี่ยว"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับ "เจ้าของสวนทุเรียน/ปาล์ม, ผู้รับเหมาก่อสร้างในพื้นที่ทุรกันดาร, หรือสาย Off-Road" ที่ต้องการรถสมรรถนะสูง เครื่องแรง ขับ 4 แท้ๆ แต่ต้องการความสบายจากเกียร์ออโต้ และความคล่องตัวของรถตอนเดียว
• รถปี 2023 ไมล์ 2 หมื่น: สภาพคือนางฟ้าชัดๆ ประหยัดเงินไปเกือบ 1.5 แสนบาท เหมือนซื้อรถ Demo ป้ายแดง
• สเปคหายาก: รุ่น 2.8 4WD AT หัวเดี่ยว ไม่ค่อยมีใครซื้อมาขายมือสอง ส่วนใหญ่ซื้อแล้วใช้ยาว การเจิคันนี้ถือเป็นโอกาสดีมาก
• สมรรถนะ: แรงบิด 500 Nm ในบอดี้รถตอนเดียวที่เบากว่า 4 ประตู ทำให้อัตราเร่งจี๊ดจ๊าดมาก ขับสนุก และลุยได้จริงทุกอุปสรรค

• รุ่น: Honda City Hatchback (GN)
• รุ่นย่อย: 1.0 SV Turbo
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.0 ลิตร VTEC TURBO (122 แรงม้า)
• แรงบิดสูงสุด: 173 นิวตันเมตร รองรับ E20
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ CVT 7 สปีด (จำลอง)
• รูปแบบตัวถัง: Hatchback 5 ประตู
• จุดเด่น: เครื่อง 1.0 Turbo แรงที่สุดในกลุ่ม Eco Car, เบาะ Ultra Seat, ประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ
• ราคาจำหน่าย: 429,000 บาท

เครื่องยนต์ 1.0 VTEC TURBO:

• รายละเอียด: เครื่องยนต์ขนาดเล็กแต่พ่วงเทอร์โบชาร์จเจอร์จาก BorgWarner ให้บูสต์สูงสุด 1.0 บาร์
• ประโยชน์: ให้พละกำลังที่เหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั้งในเมืองและออกต่างจังหวัด อัตราเร่งแซงดีเยี่ยม แรงบิดมารอบต่ำขับสนุก และยังประหยัดน้ำมันเมื่อขับขี่ทั่วไป เสียภาษีประจำปีถูกมาก

เบาะ Ultra Seat (Magic Seat):

• รายละเอียด: เบาะนั่งแถวหลังสามารถปรับพับได้ถึง 4 รูปแบบ (Utility Mode, Long Mode, Tall Mode, Refresh Mode)
• ประโยชน์: เป็นจุดขายที่ไม่มีคู่แข่งคันไหนทำได้ สามารถขนของสูงๆ เช่น ต้นไม้ หรือของยาวๆ เช่น กระดานโต้คลื่น ได้สบาย เพิ่มความอเนกประสงค์ในการใช้งานสูงสุด

ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง:

• รายละเอียด: Honda ออกแบบพื้นที่วางขา (Legroom) ด้านหลังได้กว้างมาก
• ประโยชน์: ผู้โดยสารตัวสูงนั่งไขว่ห้างได้สบาย ไม่รู้สึกอึดอัดเมื่อต้องเดินทางไกล

• ขับขี่ในเมือง: ประมาณ 14.0 - 16.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ทางไกล (ความเร็วคงที่): ประมาณ 19.0 - 22.0 กม./ลิตร
• เฉลี่ยการใช้งานจริง: ประมาณ 16.0 - 18.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: เป็นรถที่ประหยัดน้ำมันมากรุ่นหนึ่งในตลาด ยิ่งถ้าขับแบบ Eco run ยิ่งประหยัด แต่ถ้าขับซิ่งบูสต์ติดตลอด อัตราสิ้นเปลืองอาจลดลงเหลือ 12-13 กม./ลิตร ได้

• ความจุห้องสัมภาระท้าย: กว้างขวางพอสมควรสำหรับรถ Hatchback
• จุดเด่น: พื้นห้องสัมภาระเรียบเสมอขอบกันชน (เมื่อพับเบาะ) ขนของเข้าออกง่าย มีแผ่นกั้นสัมภาระด้านท้ายมาให้ ช่วยบังสายตาและวางของเบาๆ ด้านบนได้

รถคันนี้เป็นสภาพเดิมๆ จากโรงงาน ซึ่งเป็นที่ต้องการของตลาด:

Honda City Hatchback 1.0 SV คือ "ซิตี้คาร์ที่ครบเครื่องที่สุด"

• ประหยัดไป 2.4 แสน: รถปี 2022 (อายุแค่ 1-2 ปี) ไมล์ 7 หมื่นโล ราคาลงมาเยอะมาก ถือว่าคุ้มค่าการลงทุน ซื้อไปใช้ต่อราคาไม่ร่วงแรงแล้ว
• รุ่น SV พิมพ์นิยม: เป็นรุ่นกลางที่ออปชั่นเพียงพอต่อการใช้งาน (ได้เบาะหนัง+จอสัมผัส) โดยไม่ต้องจ่ายแพงเท่ารุ่น RS
• Ultra Seat: ฟังก์ชันพับเบาะเทพๆ แบบนี้หาไม่ได้ในรถยี่ห้ออื่น เป็นจุดแข็งที่ทำให้ City Hatchback เหนือกว่าคู่แข่ง

• รุ่น: Honda City (Sedan 4 ประตู)
• รุ่นย่อย: 1.5 SV i-VTEC (ตัวท็อปสุด)
• ปี: 2013
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร (L15A) 120 แรงม้า
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ (5AT) พร้อม Paddle Shift
• จุดเด่น: สภาพเดิมโรงงาน (Original), เบาะหลังพับ/เอนได้, Paddle Shift, ชุดแต่งสปอร์ตศูนย์
• ราคาจำหน่าย: 259,000 บาท

Paddle Shift (แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย):

• รายละเอียด: มีเฉพาะในรุ่น SV เท่านั้น ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงได้เองจากปลายนิ้ว
• ประโยชน์: เพิ่มความสนุกในการขับขี่ (Fun to Drive) เร่งแซงได้ดั่งใจ หรือใช้เชนจ์เกียร์ช่วยเบรก (Engine Brake) เวลาลงเขาได้ปลอดภัยกว่า

เบาะหลังพับ 60:40 และปรับเอนได้:

• รายละเอียด: Honda City โฉมนี้เป็นรุ่นเดียวที่เบาะหลังสามารถปรับเอนลงได้ 1 ระดับ และพับราบเพื่อทะลุไปยังห้องเก็บสัมภาระได้
• ประโยชน์: เพิ่มความสบายให้ผู้โดยสารตอนหลัง และเพิ่มพื้นที่ขนของแนวยาวได้เอนกประสงค์ ซึ่ง City รุ่นใหม่ๆ ตัดฟังก์ชันปรับเอนเบาะออกไปแล้ว

สภาพเดิมโรงงาน (Original Condition):

• รายละเอียด: จากภาพภายนอกและภายใน รถคันนี้ยังคงสภาพเดิมๆ ล้อแม็กเดิม วิทยุเดิม
• ประโยชน์: มั่นใจได้ว่าระบบไฟและเครื่องยนต์ไม่ถูกดัดแปลงจนช้ำ เหมาะสำหรับคนที่หารถบ้านไว้ใช้งานจริง หรือนำไปแต่งต่อได้ง่าย

เครื่องยนต์ L15A จับคู่เกียร์ 5AT ขับสนุก รอบจัดจ้าน:

• ขับขี่ในเมือง: ประมาณ 9.0 - 11.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ทางไกล: ประมาณ 14.0 - 16.0 กม./ลิตร
• เฉลี่ยการใช้งานจริง: ประมาณ 12.0 - 13.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: อาจจะไม่ประหยัดเท่า Eco Car ยุคปัจจุบัน แต่ได้พละกำลัง 120 แรงม้าที่เร่งแซงได้มั่นใจกว่า และเกียร์ 5AT ที่ทนทาน ดูแลรักษาง่าย

• ความจุ: 506 ลิตร (ใหญ่ที่สุดในคลาสตอนนั้น)
• จุดเด่น: พื้นที่ลึกและกว้าง ใส่ถุงกอล์ฟได้ 2 ใบสบายๆ และเมื่อพับเบาะหลังลงจะสามารถใส่ของชิ้นยาว เช่น ราวตากผ้า หรืออุปกรณ์กีฬาได้

รถคันนี้เน้นความเดิม สะอาด เรียบร้อย:

Honda City 1.5 SV คันนี้คือ "รถเก๋งมือสองที่คุ้มค่าเงินที่สุดในงบ 2 แสนกลาง"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับ "คนทำงานเริ่มต้น หรือ นักศึกษา" ที่ต้องการรถเก๋งราคาประหยัด (ผ่อนสบาย 4-5 พันบาท) แต่ได้สมรรถนะดีกว่า Eco Car เครื่อง 1.2 ลิตร ขับทางไกลมั่นใจกว่า และต้องการรถที่ซ่อมง่าย อะไหล่หาง่าย
• ราคา 2.59 แสน: ได้รถรุ่นท็อป SV ที่ออปชั่นครบ (Paddle Shift, เบาะพับ, ล้อ 16") ในราคาที่จับต้องได้ง่าย
• สภาพเดิม: การหารถปี 2013 ที่สภาพเดิมๆ ไม่ผ่านการแต่งซิ่งหรือดัดแปลงเครื่องยนต์เริ่มยากขึ้น คันนี้จึงน่าสนใจสำหรับคนที่ชอบรถคลีนๆ
• ความทนทาน: เครื่อง L15A และเกียร์ 5AT ของฮอนด้า ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน ไม่จุกจิก ติดแก๊สก็ทน (ถ้าต้องการติดเพิ่ม)

• รุ่น: Honda City (Sedan 4 ประตู)
• รุ่นย่อย: 1.5 SV i-VTEC (ตัวท็อปสุด)
• ปี: 2013
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร (L15A) 120 แรงม้า
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ (5AT) พร้อม Paddle Shift
• จุดเด่น: สภาพเดิมโรงงาน (Original), เบาะหลังพับ/เอนได้, Paddle Shift, ชุดแต่งสปอร์ตศูนย์
• ราคาจำหน่าย: 259,000 บาท

Paddle Shift (แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย):

• รายละเอียด: มีเฉพาะในรุ่น SV เท่านั้น ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงได้เองจากปลายนิ้ว
• ประโยชน์: เพิ่มความสนุกในการขับขี่ (Fun to Drive) เร่งแซงได้ดั่งใจ หรือใช้เชนจ์เกียร์ช่วยเบรก (Engine Brake) เวลาลงเขาได้ปลอดภัยกว่า

เบาะหลังพับ 60:40 และปรับเอนได้:

• รายละเอียด: Honda City โฉมนี้เป็นรุ่นเดียวที่เบาะหลังสามารถปรับเอนลงได้ 1 ระดับ และพับราบเพื่อทะลุไปยังห้องเก็บสัมภาระได้
• ประโยชน์: เพิ่มความสบายให้ผู้โดยสารตอนหลัง และเพิ่มพื้นที่ขนของแนวยาวได้เอนกประสงค์ ซึ่ง City รุ่นใหม่ๆ ตัดฟังก์ชันปรับเอนเบาะออกไปแล้ว

สภาพเดิมโรงงาน (Original Condition):

• รายละเอียด: จากภาพภายนอกและภายใน รถคันนี้ยังคงสภาพเดิมๆ ล้อแม็กเดิม วิทยุเดิม
• ประโยชน์: มั่นใจได้ว่าระบบไฟและเครื่องยนต์ไม่ถูกดัดแปลงจนช้ำ เหมาะสำหรับคนที่หารถบ้านไว้ใช้งานจริง หรือนำไปแต่งต่อได้ง่าย

เครื่องยนต์ L15A จับคู่เกียร์ 5AT ขับสนุก รอบจัดจ้าน:

• ขับขี่ในเมือง: ประมาณ 9.0 - 11.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ทางไกล: ประมาณ 14.0 - 16.0 กม./ลิตร
• เฉลี่ยการใช้งานจริง: ประมาณ 12.0 - 13.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: อาจจะไม่ประหยัดเท่า Eco Car ยุคปัจจุบัน แต่ได้พละกำลัง 120 แรงม้าที่เร่งแซงได้มั่นใจกว่า และเกียร์ 5AT ที่ทนทาน ดูแลรักษาง่าย

• ความจุ: 506 ลิตร (ใหญ่ที่สุดในคลาสตอนนั้น)
• จุดเด่น: พื้นที่ลึกและกว้าง ใส่ถุงกอล์ฟได้ 2 ใบสบายๆ และเมื่อพับเบาะหลังลงจะสามารถใส่ของชิ้นยาว เช่น ราวตากผ้า หรืออุปกรณ์กีฬาได้

รถคันนี้เน้นความเดิม สะอาด เรียบร้อย:

Honda City 1.5 SV คันนี้คือ "รถเก๋งมือสองที่คุ้มค่าเงินที่สุดในงบ 2 แสนกลาง"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับ "คนทำงานเริ่มต้น หรือ นักศึกษา" ที่ต้องการรถเก๋งราคาประหยัด (ผ่อนสบาย 4-5 พันบาท) แต่ได้สมรรถนะดีกว่า Eco Car เครื่อง 1.2 ลิตร ขับทางไกลมั่นใจกว่า และต้องการรถที่ซ่อมง่าย อะไหล่หาง่าย
• ราคา 2.59 แสน: ได้รถรุ่นท็อป SV ที่ออปชั่นครบ (Paddle Shift, เบาะพับ, ล้อ 16") ในราคาที่จับต้องได้ง่าย
• สภาพเดิม: การหารถปี 2013 ที่สภาพเดิมๆ ไม่ผ่านการแต่งซิ่งหรือดัดแปลงเครื่องยนต์เริ่มยากขึ้น คันนี้จึงน่าสนใจสำหรับคนที่ชอบรถคลีนๆ
• ความทนทาน: เครื่อง L15A และเกียร์ 5AT ของฮอนด้า ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน ไม่จุกจิก ติดแก๊สก็ทน (ถ้าต้องการติดเพิ่ม)

• รุ่น: Honda City (Sedan 4 ประตู โฉม GM6)
• รุ่นย่อย: 1.5 V (รุ่นกลางคุ้มค่า)
• ปี: 2015
• เลขไมล์: 13x,xxx กม. (ไมล์แท้)
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร (L15Z1) i-VTEC 117 แรงม้า รองรับ E85
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ CVT
• จุดเด่น: รองรับ E85, ภายในกว้างที่สุดในกลุ่ม, เปลี่ยนจอ Android 9 นิ้ว, ล้อแม็ก LENSO, สเกิร์ตรอบคัน
• ราคาจำหน่าย: 269,000 บาท

เครื่องยนต์รองรับ E85:

• ประโยชน์: เป็นจุดเด่นของ City โฉมนี้ที่สามารถเติมน้ำมัน E85 ได้จากโรงงาน ช่วยประหยัดค่าน้ำมันต่อลิตรได้มาก เหมาะกับยุคน้ำมันแพง และเครื่องยนต์ทนทานดูแลรักษาง่าย

ห้องโดยสารกว้างขวาง (Best in Class):

• รายละเอียด: การออกแบบ Man Maximum, Machine Minimum ทำให้พื้นที่วางขาเบาะหลังกว้างกว่ารถระดับเดียวกัน (กว้างกว่า Civic บางโฉมด้วยซ้ำ)
• ประโยชน์: นั่งสบาย 5 คนไม่อึดอัด เหมาะสำหรับครอบครัวหรือคนที่มีเพื่อนฝูงเยอะ

อัพเกรดจอ Android 9 นิ้ว:

• รายละเอียด: เปลี่ยนวิทยุเดิมเป็นจอสัมผัส Android ขนาดใหญ่
• ประโยชน์: ใช้งาน Google Maps, YouTube, Spotify ได้สะดวกเหมือนใช้แท็บเล็ตในรถ พร้อมกล้องมองหลังเพิ่มความปลอดภัย

เครื่องยนต์ L15Z1 + เกียร์ CVT เน้นความประหยัดและความนุ่มนวล:

• ขับขี่ในเมือง: ประมาณ 11.0 - 13.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ทางไกล (เติม E20/91): ประมาณ 16.0 - 18.0 กม./ลิตร
• เฉลี่ยการใช้งานจริง: ประมาณ 14.0 - 15.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: หากเติม E85 อัตราสิ้นเปลืองจะลดลงเหลือประมาณ 9-11 กม./ลิตร แต่แลกมาด้วยราคาน้ำมันที่ถูกกว่า

• ความจุ: 536 ลิตร
• จุดเด่น: ห้องเก็บของท้ายลึกและกว้างมาก สามารถใส่กระเป๋าเดินทางใบใหญ่ 2 ใบ และใบเล็กอีก 2 ใบได้สบายๆ เหมาะกับการไปเที่ยวต่างจังหวัด

รถคันนี้มีการตกแต่งภายนอกและภายในให้ดูสปอร์ตและทันสมัยขึ้น:

Honda City 1.5 V คือ "ซิตี้คาร์ ขวัญใจมหาชน"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับทุกคนที่ต้องการรถใช้งานที่ "ไว้ใจได้" ไม่ว่าจะเป็นนักศึกษา พนักงานออฟฟิศ หรือแม่บ้าน City โฉมนี้ขับง่าย ปัญหาน้อย อะไหล่หาง่ายที่สุดรุ่นหนึ่งในไทย
• ราคา 2 แสนกลาง: ได้รถปี 2015 (อายุไม่เยอะ) ออปชั่นปุ่มสตาร์ท แอร์ดิจิตอล ในราคาที่จับต้องได้ง่าย ผ่อนสบายกระเป๋า
• ไมล์แท้ 13x,xxx กม.: เฉลี่ยปีละ 1.6 หมื่นโล ถือว่าใช้งานน้อย-ปานกลาง เครื่องยนต์ยังฟิต ใช้งานต่อได้อีกยาวไกล
• แต่งมาครบ: ทั้งล้อแม็ก สเกิร์ต จอ Android และเบาะหนัง ไม่ต้องเสียเงินทำเพิ่มแล้ว ขับหล่อได้เลย

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.0 ลิตร VTEC TURBO (122 แรงม้า) แรงบิด 173 นิวตันเมตร
• เกียร์: อัตโนมัติ CVT ตอบสนองไวและประหยัดน้ำมัน
• รูปแบบตัวถัง: Hatchback 5 ประตู (ท้ายสั้น คล่องตัว)
• จุดเด่นสูงสุด: เบาะนั่ง Ultra Seats พับได้ 4 โหมด (Utility, Long, Tall, Refresh)
• รุ่นย่อย: SV (รองท็อป) ได้เบาะหนังและออปชั่นครบครัน
• ภายใน: หน้าจอสัมผัส 8 นิ้ว (Apple CarPlay/Android Auto), แอร์อัตโนมัติ
• ความปลอดภัย: กล้องมองหลังปรับ 3 ระดับ, ABS, VSA, HSA, ถุงลม 4 จุด

1. เบาะนั่ง Ultra Seats (เอกลักษณ์เฉพาะรุ่น 5 ประตู)

พับเบาะได้อิสระ 60:40 และปรับได้ 4 โหมด: พับราบขนของใหญ่ (Utility), พับหน้า-หลังขนของยาว (Long), ยกเบาะขึ้นขนต้นไม้สูง (Tall), และพับนอน (Refresh) เหนือกว่ารุ่น Sedan ชัดเจน

---

2. เครื่องยนต์ 1.0 VTEC TURBO จิ๋วแต่แจ๋ว

แรงบิดสูงถึง 173 Nm ที่รอบต่ำ ทำให้ออกตัวและเร่งแซงทันใจเหมือนเครื่อง 1.8 ลิตร ขับสนุก ไม่ต้องเค้น และประหยัดภาษีประจำปี

---

3. รุ่น SV ออปชั่นคุ้มค่า

ให้เบาะหนังแท้ผสมหนังสังเคราะห์ ดูแลรักษาง่ายกว่าเบาะผ้า พร้อมแอร์อัตโนมัติและหน้าจอสัมผัส 8 นิ้ว ใช้งานได้สะดวกสบายโดยไม่ต้องจ่ายแพงเท่ารุ่น RS

ราคาหลุดโลก: 4.29 แสนบาท ได้รถปี 2022 สภาพใหม่ ถูกกว่าตลาดและป้ายแดงมหาศาล

อเนกประสงค์ตัวจริง: ตัวถัง Hatchback + Ultra Seats ขนของได้ทุกรูปแบบที่รถเก๋งทำไม่ได้

ความแรงที่ไว้ใจได้: เครื่อง 1.0 Turbo ขับสนุก อะไหล่หาง่าย ศูนย์บริการเยอะ ใช้ยาวๆ สบายใจ

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร i-VTEC (L15A) 120 แรงม้า แรงที่สุดในยุคนั้น
• เกียร์: อัตโนมัติ 5 จังหวะ (5AT) ขับสนุกกว่า CVT ลากรอบได้สะใจ
• รุ่นย่อย: 1.5 SV (Top Grade) ภายในดำ เบาะหลังปรับเอนได้
• จุดเด่นพิเศษ: Paddle Shift เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย, เบาะหลังพับ 60:40
• ของแต่ง: ล้อแม็กขอบ 15 นิ้ว ลาย RE30 + น็อตแต่ง + ยางใหม่
• สภาพ: รถสวยเดิมบาง สีเทาเงางาม ภายในสะอาด

1. เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และ Paddle Shift

เอกลักษณ์ของรุ่นนี้คือเกียร์ 5AT ที่ตอบสนองฉับไว ไม่หน่วงเหมือน CVT รุ่นใหม่ พร้อม Paddle Shift ให้เชนจ์เกียร์เองได้ ขับสนุก มั่นใจเวลาเร่งแซง

---

2. ห้องโดยสารอเนกประสงค์เกินตัว

เบาะหลังปรับเอนได้ (Reclining) นั่งทางไกลสบาย พื้นที่เก็บของใต้เบาะหลัง และพับเบาะเชื่อมต่อกระโปรงท้ายเพื่อขนของยาวได้

---

3. สมรรถนะเครื่องยนต์ L15A

เครื่องยนต์ในตำนาน อะไหล่หาง่าย ทนทาน รองรับ E20 อัตราเร่งดีเยี่ยม ไม่อืดอาด

ฟีลลิ่งขับสนุก: เกียร์ 5AT + Paddle Shift ตอบโจทย์สายซิ่งที่เบื่อเกียร์ CVT

รุ่นท็อปคุ้มค่า: เบาะหลังพับได้ ปรับเอนได้ ออปชันครบจบตั้งแต่ออกโรงงาน

ทรงสวยพร้อมใช้: ได้ล้อแม็กแต่งลายยอดนิยม ยางใหม่ ไม่ต้องกำเงินไปแต่งเพิ่ม