Isuzu D-MAX 2.5 Spark ( 2014 ) B Pickup

• จุดเด่นด้านเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร รหัส 4JK1-TCX DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน VGS Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,800 รอบ/นาที โดดเด่นเรื่องความทนทาน ไม่จุกจิก อะไหล่หาง่าย และประหยัดน้ำมันยอดเยี่ยม
• จุดเด่นด้านระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ทนทาน ค่าบำรุงรักษาต่ำ ถ่ายทอดกำลังลงสู่เพลาลอยได้อย่างเต็มสมรรถนะ รองรับงานบรรทุกหนักต่อเนื่อง
• จุดเด่นด้านตู้ควบคุมอุณหภูมิ: ติดตั้งตู้ทำความเย็นความสูงภายในตู้ 1.45 เมตร พร้อมม่านริ้วพลาสติกกันความเย็นรั่วไหล ผนังและพื้นสแตนเลสลายลอนช่วยกระจายไอเย็นใต้ลังสินค้า
• จุดเด่นด้านระบบทำความเย็น: ควบคุมความเย็นด้วยกล่องดิจิทัล Copeland และคอยล์เย็นแบบพัดลม 2 ตัว ให้ความเย็นเร็ว รักษาอุณหภูมิสินค้าแช่เย็นและแช่แข็งได้อย่างเสถียร
• จุดเด่นด้านระบบช่วงล่าง: เสริมแหนบหลังหนาพิเศษรวม 12 แผ่น (แหนบเดิม 5 แผ่น เสริมเพิ่ม 7 แผ่น) พร้อมเปลี่ยนเพลาลอยบรรทุกหนัก ล้อกระทะผ่า และยาง Bridgestone Heavy Duty ขอบ 14 นิ้ว รองรับน้ำหนักได้สูงสุด 3.0 - 3.5 ตัน

กล่องควบคุมอุณหภูมิดิจิทัล Copeland ในห้องโดยสาร

หน้าจอแสดงผลอุณหภูมิตัวเลขดิจิทัลชัดเจน พร้อมสวิตช์เปิด-ปิดระบบทำความเย็น และปุ่มกดละลายน้ำแข็ง (Defrost) ควบคุมได้สะดวกจากที่นั่งคนขับ

คอยล์เย็นแบบพัดลมระบายอากาศ 2 ตัว

ออกแบบมาอย่างเหมาะสมกับตู้ความสูง 1.45 เมตร ช่วยให้มวลอากาศเย็นหมุนเวียนได้เร็ว ทั่วถึง และไม่กินพื้นที่แนวตั้งภายในตู้

ม่านริ้วพลาสติกกันความเย็น (PVC Strip Curtain)

ช่วยกักเก็บความเย็นภายในตู้ขณะเปิดประตูส่งสินค้า และป้องกันมวลความร้อนจากภายนอกไหลเข้าสู่ตัวตู้

พื้นและผนังสแตนเลสลายลอน

ป้องกันสนิมและการกัดกร่อน ทำความสะอาดง่าย ร่องลอนพื้นช่วยให้อากาศเย็นไหลเวียนผ่านใต้พาเลทหรือลังสินค้าได้รอบทิศทาง

คานการ์ดกันกระแทกข้างสแตนเลส พร้อมยางกันโคลน

แข็งแรง ทนทาน ปกป้องแนวแชสซีส์และอุปกรณ์ใต้ท้องรถ พร้อมเสริมความปลอดภัยรอบคัน

ปลายท่อไอเสียดัดหลบใต้ท้องรถ

ปรับทิศทางทางออกของไอเสียออกด้านข้างใต้ท้องรถ เพื่อป้องกันความร้อนและเขม่าควันกระทบต่อชุดเพลาลอยและโครงสร้างใต้ตู้ทำความเย็น

เครื่องเสียง 1-DIN

รองรับวิทยุ FM/AM และช่องเชื่อมต่อ AUX / USB ตอบโจทย์ความบันเทิงพื้นฐานในการทำงานขนส่ง

• ขนาดภายในตู้โดยประมาณ: ความยาว 2.35 เมตร x ความกว้าง 1.65 เมตร x ความสูง 1.45 เมตร
• ปริมาตรความจุภายในตู้: ประมาณ 5.62 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ: 3,000 - 3,500 กิโลกรัม (รองรับด้วยแหนบเสริม 12 แผ่นและเพลาลอย)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง:

1. ลังพลาสติกบรรจุอาหารสด/อาหารทะเลมาตรฐาน: บรรทุกได้ประมาณ 70 - 90 ลัง
2. กล่องโฟมบรรจุเนื้อสัตว์หรืออาหารแช่แข็ง (ขนาด 25 กก.): บรรทุกได้ประมาณ 80 - 100 กล่อง
3. ลังบรรจุขวดนมสดหรือผลิตภัณฑ์นมแปรรูป: บรรทุกได้ประมาณ 100 - 120 ลัง
4. พาเลทสินค้ามาตรฐาน (100x120 ซม.): วางได้ 2 พาเลท พร้อมซ้อนความสูงสินค้าได้ตามขนาดตู้

หมายเหตุ: น้ำหนักที่บรรทุกเป็นการประมาณ ตัวอย่างสินค้าเป็นแค่การประมาณจากขนาดสินค้ามาตรฐาน และปริมาตรเป็นการคำนวณจากขนาดของการคาดคะเนเท่านั้น

• ช่วงอุณหภูมิที่ทำได้: 0 องศาเซลเซียส ถึง -18 องศาเซลเซียส (รองรับสินค้าแช่เย็น Chilled และสินค้าแช่แข็ง Frozen)
• ระยะเวลาในการทำอุณหภูมิ: จากอุณหภูมิห้องลงถึง 0 องศาเซลเซียส ใช้เวลาประมาณ 25 - 40 นาที และทำความเย็นต่อเนื่องลงถึง -15 ถึง -18 องศาเซลเซียส ใช้เวลาประมาณ 50 - 75 นาที

หมายเหตุ: ประสิทธิภาพและระยะเวลาในการทำอุณหภูมิขึ้นอยู่กับสภาพการบำรุงรักษาคอยล์เย็น การระบายความร้อนของคอนเดนเซอร์ และการปิดม่านริ้วพลาสติกอย่างแนบสนิท

• จัดทรงช่วงล่างบรรทุกหนักมาพร้อมลุย: ติดตั้งเพลาลอย แหนบ 12 แผ่น และล้อกระทะผ่า รองรับน้ำหนักได้ 3 ตันขึ้นไปอย่างปลอดภัย ไม่ต้องเสียเวลาและค่าใช้จ่ายในการทำช่วงล่างเพิ่ม
• ระบบทำความเย็นสมบูรณ์แบบ: ตู้สูง 1.45 เมตร จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ทรงตัวดี ต้านลมน้อย ทำความเย็นได้เร็วด้วยคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว และระบบควบคุม Copeland
• เครื่องยนต์ Isuzu 2.5 Ddi VGS ทนทานเป็นเลิศ: เครื่องยนต์และเกียร์ทนทาน ไม่จุกจิก อะไหล่หาง่าย ช่างทั่วประเทศซ่อมได้ ค่าบำรุงรักษาต่ำ คุ้มค่าสูงสุดสำหรับงานพาณิชย์
• ความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์: ในราคาเพียง 289,000 บาท ได้รถกระบะตู้เย็นพร้อมเพลาลอยครบชุด ประหยัดเงินจากมูลค่ารวมเปิดตัวไปถึง 478,000 บาท (กว่า 62.32%) คืนทุนได้ไวมาก

วิธีดูแลรักษาคอยล์เย็นเบื้องต้น

• ล้างทำความสะอาดแผงคอยล์เย็นและใบพัดลมระบายอากาศทุก 1 - 2 เดือน เพื่อป้องกันคราบเมือกและสิ่งสกปรกอุดตันการหมุนเวียนของลม
• กดปุ่มละลายน้ำแข็ง (Defrost) ตามรอบการใช้งานอย่างสม่ำเสมอ เพื่อไม่ให้น้ำแข็งเกาะหนาบริเวณแผงฟินคอยล์จนบดบังการถ่ายเทความเย็น
• ตรวจเช็คท่อน้ำทิ้งของคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ ระวังอย่าให้เศษขยะหรือเมือกอุดตัน เพื่อป้องกันน้ำหยดขังลงบนสินค้า
• หลีกเลี่ยงการใช้น้ำแรงดันสูงฉีดเข้าแผงคอยล์เย็นโดยตรง เพื่อป้องกันครีบอลูมิเนียมล้มและคงประสิทธิภาพการระบายความเย็น

หมายเหตุ: ควรนำระบบทำความเย็นเข้าตรวจเช็คระดับน้ำยาแอร์ แรงดันคอมเพรสเซอร์ และสายพานตามรอบระยะทางที่ผู้ผลิตตู้เย็นกำหนด